Elektrifizierungsoffensive

Das bundesdeutsche Schienennetz weist aktuell einen Anteil von rund 61 % elektrifizierter Strecken auf. Damit der Schienenverkehr klimafreundlicher wird, müssen mehr Eisenbahnstrecken elektrifiziert werden. Wie schnell die weitere Elektrifizierung der Eisenbahn über Antriebe oder Oberleitungen vorankommt, hängt neben der Umsetzung des Bedarfsplans Schiene vor allem von der Geschwindigkeit der Elektrifizierung im SPNV ab. Denn hier ist die Elektrifizierungslücke am größten. Fernverkehrszüge fahren heute schon nahezu vollständig elektrisch. Auch im Güterverkehr werden annähernd 90% aller Zugkilometer elektrisch zurückgelegt. Der Nachholbedarf konzentriert sich auf den Schienenpersonennahverkehr. Hier werden nur knapp zwei Drittel aller Zugkilometer elektrisch zurückgelegt. Dieselantriebe sind noch weit verbreitet. Es liegt nach Auffassung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur an den für den SPNV zuständigen Ländern, hierfür konkrete Elektrifizierungsziele zu setzen und die Lücke schnell zu schließen. Der Bund stellt den Ländern erhebliche Mittel aus seinem Elektrifizierungsprogramm, insbesondere den Säulen 2 (GVFG) und 4 (alternative Antriebe), zur Verfügung. Um die Aufforderung des Bundes aufzunehmen, haben wir einen entsprechenden Antrag (Drs. 18/14787) gestellt, den Anteil der elektrischen Traktion im SPNV weiter zu steigern und Mittel beim Bund abzurufen. Der Antrag wurde am 13. April 2021 im Ausschuss für Wohnen, Bau und Verkehr behandelt. Dem Antrag wurde mit leichten Änderungen zugestimmt